中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB 18285-2018
代替 GB18285-2005、HJ/T240-2005
汽油車污染物排放限值及測量方法
（雙怠速法及簡易工況法）
（發(fā)布稿）
本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學(xué)出版社出版的正式標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。
生 態(tài) 環(huán) 境 部
國 家 市 場 監(jiān) 督 管 理 總 局
發(fā)布
目 次
前 言 ............................................................................................................................................... II
1 適用范圍 ........................................................................................................................................1
2 規(guī)范性引用文件 ............................................................................................................................1
3 術(shù)語和定義 ....................................................................................................................................1
4 檢驗(yàn)項(xiàng)目 ........................................................................................................................................4
5 檢驗(yàn)流程和要求 ............................................................................................................................4
6 外觀檢驗(yàn) ........................................................................................................................................7
7 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查 ........................................................................................................8
8 排氣污染物檢測 ............................................................................................................................8
9 數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求.......................................................................................................10
10 在用汽車的排放監(jiān)控 ................................................................................................................ 11
11 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 .................................................................................................................................... 11
ii
前 言
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制汽
車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)是對《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況
法）》（GB18285－2005）和《確定點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的
原則和方法》（HJ/T240－2005）的修訂。參考了《汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)
要求》（HJ/T289－2006）、《汽油車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T290
－2006）、《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T291－2006）、《點(diǎn)燃式發(fā)
動機(jī)汽車瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》（HJ/T 396－2007）、《車用壓燃式、氣體
燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》（HJ 437－2008）、《輕型汽車車
載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范》（HJ 500－2009）。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)
工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)規(guī)定了
汽油車外觀檢驗(yàn)、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測的方法和判定依據(jù)。
與《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
（GB18285-2005）相比，主要修訂內(nèi)容如下：
—增加外觀檢驗(yàn)、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)檢測等內(nèi)容；
—增加檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)流程；
—增加檢測記錄項(xiàng)目和檢測軟件要求；
—明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法；
—調(diào)整污染物排放限值。
按照有關(guān)法律規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制執(zhí)行的效力。
本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司和法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)司提出。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院。
本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部 2018 年 09 月 27 日批準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)自 2019 年 05 月 01 日起實(shí)施，自實(shí)施之日起 GB18285－2005 和 HJ/T240－2005
同時(shí)廢止。
自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放標(biāo)準(zhǔn)廢止。
本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部解釋。
1
汽油車污染物排放限值及測量方法
（雙怠速法及簡易工況法）
1 適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽油車雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法排氣污染
物排放限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)規(guī)定了汽油車外觀檢驗(yàn)、OBD 檢查、燃油蒸發(fā)排放控
制系統(tǒng)檢測的方法和判定依據(jù)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)、注冊登記檢驗(yàn)和在用汽車檢驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)也適用于
其他裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的汽車。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是未注明日期的引用文
件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB 5181-2001 汽車排放術(shù)語和定義
GB 14762-2008 重型車用汽油發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、
Ⅳ階段）
GB/T 15089-2001 機(jī)動車輛及掛車分類
GB 17691 車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法
GB17691-2018 重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）
GB 17930 車用汽油
GB 18047 車用壓縮天然氣
GB 18352 輕型汽車污染物排放限值及測量方法
GB 19159 車用液化石油氣
3 術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
輕型汽車 light-duty vehicle
指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過 3500kg 的 M 1 類、M 2 類和 N 1 類汽車。
3.2
M 1 、M 2 和 N 1 類車輛 vehicle of category M 1 ,M 2 and N 1
按 GB/T 15089 規(guī)定：
M 1 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。
M 2 類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過 5000kg 的
2
載客汽車。
N 1 類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過 3500kg 的載貨汽車。
3.3
重型汽車 heavy-duty vehicle
指最大總質(zhì)量超過 3500kg 的汽車。
3.4
在用汽車 in-use vehicle
指已經(jīng)注冊登記并取得號牌的汽車。
3.5
汽車排放檢驗(yàn) vehicle emission inspection
指按照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對汽車進(jìn)行的各項(xiàng)排放檢驗(yàn)，包括新生產(chǎn)機(jī)動車下線檢驗(yàn)、
注冊登記檢驗(yàn)、在用汽車檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測等。
3.6
新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn) inspection for new produced vehicle at end of production line
指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進(jìn)行的檢驗(yàn)。也適用于銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行的環(huán)保檢驗(yàn)。
3.7
注冊登記檢驗(yàn) inspection for register vehicle
指對申請注冊登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)。
3.8
在用汽車檢驗(yàn) inspection for in-use vehicle
指對已經(jīng)注冊登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括在用汽車定期檢驗(yàn)、監(jiān)督性抽檢及在用汽
車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗(yàn)。
3.9
監(jiān)督抽測 supervision test
指在出廠前對新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對在用汽車進(jìn)
行的抽檢。
3.10
最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 maximum mass
汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量。
3.11
基準(zhǔn)質(zhì)量 reference mass RM
指汽車的整備質(zhì)量加上 100kg。
3.12
當(dāng)量慣量 equivalent inertia
指在底盤測功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平動慣量和轉(zhuǎn)動慣量所相當(dāng)?shù)目倯T
性質(zhì)量。
3.13
排氣污染物 exhaust emission pollutants
指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物
3
（NO x ）。氮氧化物（NO x ）質(zhì)量用二氧化氮（NO 2 ）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）濃度以
碳（C）當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢?/span>
— 汽油：C 1 H 1.85 ，
— 液化石油氣（LPG）：C 1 H 2.525 ，
— 天然氣（NG）：CH 4 。
3.14
體積濃度 volume concentration
排氣中一氧化碳（CO）的體積濃度以 ―%‖表示；
排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積濃度以―10 -6 ‖表示，體積濃度值按正己烷當(dāng)量進(jìn)行換
算；
排氣中一氧化氮（NO）的體積濃度以 ―10 -6 ‖表示。
3.15
額定轉(zhuǎn)速 rated engine speed
指發(fā)動機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。
3.16
怠速工況與高怠速工況 idle and high idle conditions
怠速工況指汽車發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋
位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于―停車‖或―P‖擋位）；油門踏板處于完全松開位置。高怠
速工況指滿足上述（除最后一項(xiàng)）條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 控制在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
定的高怠速轉(zhuǎn)速下。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 2500±200r/min，重型車的高
怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800±200r/min；如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。
3.17
過量空氣系數(shù)（λ）excess air coefficient（λ）
燃燒 1kg 燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。
3.18
簡易工況法 simple driving mode conditions
指本標(biāo)準(zhǔn)附錄 B、C 和 D 規(guī)定的測試方法。
3.19
氣體燃料 gas fuel
指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。
3.20
混合動力電動汽車（HEV）hybrid electric vehicle HEV
能夠至少從下述兩類車載儲存能量裝置中獲得動力的汽車：
— 可消耗的燃料；
— 可再充電能/能量儲存裝置。
3.21
兩用燃料汽車 bi-fuel vehicle
既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時(shí)燃用兩種燃料的汽車。
3.22
4
單一燃料汽車 mono-fuel vehicle
只能燃用某一種氣體燃料（LPG 或 NG）的汽車，或能燃用某種氣體燃料（LPG 或
NG）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機(jī)起動用，且汽油箱容積不超過 15L 的汽車。
3.23
車載診斷 OBD 系統(tǒng)（OBD system） onboard diagnostic system OBD
指安裝在汽車和發(fā)動機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：
a）診斷影響排放性能的故障；
b）在故障發(fā)生時(shí)通過報(bào)警系統(tǒng)顯示；
c）通過存儲在電控單元存儲器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。
3.24
環(huán)保信息隨車清單 vehicle environmental identification document VEID
指《關(guān)于開展機(jī)動車和非道路移動機(jī)械環(huán)保信息公開工作的公告》 （國環(huán)規(guī)大氣[2016]3
號）規(guī)定的機(jī)動車環(huán)保信息隨車清單，包括企業(yè)對該車輛滿足排放標(biāo)準(zhǔn)和階段的聲明、車
輛基本信息、環(huán)保檢驗(yàn)信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。
4 檢驗(yàn)項(xiàng)目
4.1 汽車環(huán)保檢驗(yàn)項(xiàng)目見表 1。
4.2 新生產(chǎn)進(jìn)口車入境檢驗(yàn)時(shí)按表 1 規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行，還應(yīng)符合其他標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。
5 檢驗(yàn)流程和要求
5.1 新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)
5.1.1 生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保所有下線車輛污染物控制裝置與隨車清單內(nèi)容一致。
5.1.2 生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)完成車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查。排氣污染物檢測應(yīng)至少按照車型年產(chǎn)量
的 1.0%進(jìn)行抽測，最小抽查數(shù)量為 15 輛/年，年產(chǎn)量不足 15 輛的車型，每輛車均應(yīng)進(jìn)行
檢測。排氣污染物檢測可在附錄 B、C、D 中選擇任意一種方法（對無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)
動模式的全時(shí)四驅(qū)車和適時(shí)四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。）進(jìn)行排放檢測。
5.1.3 新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)流程見圖 1。檢驗(yàn)信息按附錄 H 規(guī)定報(bào)送信息。
5
5.1.4 生態(tài)環(huán)境主管部門在下線環(huán)節(jié)可對車輛進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、OBD 檢查以及排氣污染物檢
測等全部檢驗(yàn)內(nèi)容。外觀檢驗(yàn)重點(diǎn)查驗(yàn)車輛污染控制裝置是否與隨車清單內(nèi)容一致。
5.1.5 對于進(jìn)口車應(yīng)在入境前完成新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)信息報(bào)送生態(tài)環(huán)境主管部
門。
6 外觀檢驗(yàn)
6.1 新生產(chǎn)汽車下線
6.1.1 檢查車輛污染控制裝置與環(huán)保信息隨車清單內(nèi)容是否一致。
6.2 注冊登記
6.2.1 查驗(yàn)環(huán)保隨車清單內(nèi)容與信息公開內(nèi)容是否一致。
8
6.2.2 檢查車輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車清單一致。
6.3 在用汽車
6.3.1 檢查被檢車輛的車況是否正常。如有異常，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。
6.3.2 檢查車輛是否存在燒機(jī)油、或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象，如有，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。
6.3.3 檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破
損或堵塞現(xiàn)象，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修，對單一燃料的燃?xì)馄嚥恍枰M(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)。
6.3.4 檢查發(fā)動機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊固部位是否完好，
如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動的，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。
6.3.5 檢查車輛是否配置有 OBD 系統(tǒng)。
6.3.6 判斷車輛是否適合進(jìn)行簡易工況法檢測，如不適合（例如：無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)動模
式的全時(shí)四驅(qū)車和適時(shí)四驅(qū)等），應(yīng)標(biāo)注。進(jìn)行簡易工況法檢測的，應(yīng)確認(rèn)車輛輪胎表面無
夾雜異物。
6.3.7 變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。
7 車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查
7.1 新生產(chǎn)汽車下線
7.1.1 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對每輛車的 OBD 系統(tǒng)進(jìn)行通訊檢查，確認(rèn) OBD 系統(tǒng)通訊工作正常
方可出廠。
7.2 注冊登記
7.2.1 檢查車輛的 OBD 接口是否滿足規(guī)定要求，OBD 通訊是否正常，有無故障代碼。
7.3 在用汽車
7.3.1 對配置有 OBD 系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗(yàn)后，應(yīng)連接 OBD 診斷儀進(jìn)行 OBD
檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過程中，不可斷開 OBD 診斷儀。
7.3.2 OBD 檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實(shí)際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代
碼、MIL 燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄 F 進(jìn)行。
7.3.3 若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之
間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定
OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過2項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對車輛充分行駛后
進(jìn)行復(fù)檢。
7.3.4 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。
7.3.5 OBD診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD獲
得的信息應(yīng)自動保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。
7.3.6 對要求配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通訊是否正常。
7.3.7 如車輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車輛OBD不合
格。
8 排氣污染物檢測
8.1 排放限值及測量方法
9
8.1.1 新生產(chǎn)汽車下線
生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄 B、附錄 C 和附錄 D 規(guī)定的任意一種方法（對無法手動切
換兩驅(qū)驅(qū)動模式的全時(shí)四驅(qū)車和適時(shí)四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。）進(jìn)行。排放結(jié)果不得
超過 8.1.2.2~8.1.2.5 規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進(jìn)行排放檢測，但應(yīng)證
明其等效性。
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料
分別進(jìn)行排放檢測。
新定型混合動力電動汽車污染物測試應(yīng)在最大燃料消耗模式下進(jìn)行，車輛應(yīng)具備明顯
可見的最大燃料消耗模式切換開關(guān)，方便切換為最大燃料消耗模式，并能在最大燃料消耗
模式下正常運(yùn)行(包括怠速)，便于進(jìn)行排放測試，且開關(guān)位置應(yīng)在汽車使用說明書中明確
說明。
8.1.2 注冊登記和在用汽車
8.1.2.1 一般規(guī)定
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料
分別進(jìn)行排放檢測。
有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應(yīng)切換到最大燃料消耗模式進(jìn)行測試，
如無最大燃料消耗模式，則應(yīng)切換到混合動力模式進(jìn)行測試，若測試過程中發(fā)動機(jī)自動熄
火自動切換到純電模式，無需中止測試，可進(jìn)行至測試結(jié)束。
8.1.2.2 雙怠速法
按附錄 A 進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)小于表 2 中規(guī)定的排放限值。
8.1.2.3 穩(wěn)態(tài)工況法
按附錄 B 進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果應(yīng)小于表 3 規(guī)定的排放限值。
8.2 結(jié)果判定
8.2.1 如果檢測結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗(yàn)不合格。
8.2.2 如果雙怠速法過量空氣系數(shù)超出 8.1.2.2 中要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗(yàn)結(jié)
果不合格。
8.2.3 2011 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及 2013 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的重型汽車，
如果 OBD 檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。
8.2.4 檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。報(bào)告格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄 G。
8.2.5 排放檢驗(yàn)過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染控制裝
置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。
9 數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求
9.1 應(yīng)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定 OBD 檢查（如適用）、排
氣污染物檢測信息和過量空氣系數(shù)（λ）檢測信息，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗(yàn)信
息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進(jìn)行的儀器檢查及檢定（含校準(zhǔn)）結(jié)果自動儲存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，便
于生態(tài)環(huán)境主管部門查詢。記錄和保存的內(nèi)容應(yīng)至少包括附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄
D、附錄 F 和附錄 H 中所列的內(nèi)容。
如果排氣污染物檢測結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時(shí)，應(yīng)記錄為“未檢出”。
9.2 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。
9.3 下級生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)按照附錄 G 和附錄 H 規(guī)定的內(nèi)容，實(shí)時(shí)或按規(guī)定周期向上級
生態(tài)環(huán)境主管部門上報(bào)檢驗(yàn)信息。
9.4 檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于 6 年，電子檔案保存應(yīng)不少于 10 年。
9.5 檢驗(yàn)（含 OBD 檢查）中，如果發(fā)現(xiàn)某一車型車輛排放集中出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，生態(tài)環(huán)境主
管部門應(yīng)做好記錄和取證工作，填寫《集中超標(biāo)車型環(huán)保查驗(yàn)記錄表》（附錄 G）并上報(bào)國
務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門，同時(shí)應(yīng)將記錄信息通報(bào)上級生態(tài)環(huán)境主管部門和同級公安交通管
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理、市場監(jiān)管等有關(guān)部門。
9.6 汽車生產(chǎn)企業(yè)的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動檢測、記錄、傳輸、存儲，
依法向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報(bào)送。
9.7 進(jìn)口車的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)在入境前向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門完成報(bào)送。
10 在用汽車的排放監(jiān)控
10.1 自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，在用汽車的排放檢驗(yàn)（包括定期排放檢驗(yàn)和監(jiān)督抽測）應(yīng)符合
本標(biāo)準(zhǔn)要求。
10.1.1 在用汽車排氣污染物檢測應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值 a。對于汽車保有量達(dá)到 500 萬輛
以上，或機(jī)動車排放污染物為當(dāng)?shù)厥滓諝馕廴驹矗虬凑辗煞ㄒ?guī)設(shè)置低排放控制區(qū)的
城市，應(yīng)在充分征求社會各方面意見基礎(chǔ)上，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)和國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管
部門備案后，可提前選用限值 b，但應(yīng)設(shè)置足夠的實(shí)施過渡期。
10.1.2 同一省內(nèi)原則上應(yīng)采用同一種檢測方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測結(jié)果各
地應(yīng)予互認(rèn)。跨地區(qū)檢測的，如車輛登記地或檢測地中有執(zhí)行限值 b 的，則應(yīng)符合限值 b
要求，測量方法允許按照檢測地規(guī)定的測量方法進(jìn)行。
省級生態(tài)環(huán)境主管部門可根據(jù)臭氧污染狀況采用附錄 E 中所規(guī)定的方法，對車輛的燃
油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測。
10.1.3 車輛應(yīng)使用符合規(guī)定的車用油品，并按要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對首次檢驗(yàn)結(jié)果不合格
的車輛，在維修后，應(yīng)采用首次環(huán)保檢驗(yàn)的檢測方法進(jìn)行復(fù)檢。
10.2 縣級以上生態(tài)環(huán)境主管部門對在用汽車進(jìn)行的監(jiān)督抽測，可在機(jī)動車集中停放地、維
修地和實(shí)際道路上進(jìn)行。抽測內(nèi)容可包括排氣污染物檢測和 OBD 檢查、污染控制裝置查
驗(yàn)和隨車清單核查等內(nèi)容。
采用雙怠速法等對車輛進(jìn)行監(jiān)督抽測時(shí)，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的 1.1 倍進(jìn)行判定。
10.3 注冊登記檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、OBD 檢查、排氣污染物檢測，符合免檢的車輛，按照
免檢有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。變更或轉(zhuǎn)移登記車輛的環(huán)保檢驗(yàn)按照當(dāng)?shù)卣?guī)定進(jìn)行，但至少要進(jìn)
行污染控制裝置查驗(yàn)和 OBD 檢查（如適用）。
10.4 對配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)上報(bào)相關(guān)排放數(shù)據(jù)
的車輛，省級生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗(yàn)。
11 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
11.1 本標(biāo)準(zhǔn)自 2019 年 5 月 1 日起實(shí)施。在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)
準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法進(jìn)行，對無法使用簡易工況法的車輛，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法
進(jìn)行。
11.1.1 新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)自 2019 年 11 月 1 日起實(shí)施。
11.1.2 注冊登記、在用汽車 OBD 檢查自 2019 年 5 月 1 日起僅檢查并報(bào)告，自 2019 年 11
月 1 日起實(shí)施。
11.1.3 全國范圍實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值 b 具體時(shí)間，國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門另行發(fā)布。
11.2 自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)廢止。
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11.3 本標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)督實(shí)施。
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